Timing des cames, cam lean et réglage du yoke

Les cames d'un arc à poulies fonctionnent comme un seul système. Le timing des cames, aussi appelé synchronisation, indique si elles tournent ensemble : sur un arc à deux cames, les deux doivent basculer et atteindre leurs butées au même moment. Le cam lean, ou inclinaison de came, indique si chaque came se tient droite. Une came qui penche d'un côté écarte la corde d'une trajectoire droite.

Les deux dépendent de la longueur de la corde et des câbles. Un câble un peu trop long ou trop court change la rotation d'une came par rapport à l'autre. Le guide-câble tient les câbles sur le côté pour laisser passer l'empennage, et cette traction latérale augmente pendant l'armement, ce qui incline les cames et tord les extrémités des branches. Un peu de cam lean est normal : une came penche souvent légèrement à pleine allonge. L'explorateur du cycle d'armement montre comment les cames tournent et enroulent la corde et les câbles pendant l'armement.

Pourquoi c'est important

• Le mur. Sur la plupart des arcs à deux cames, chaque came a une butée, un ergot ou un plot qui vient toucher un câble ou la branche et termine l'armement. Si une came atteint sa butée la première, le mur contre lequel vous tirez vient de cette seule butée, alors que l'autre came n'a pas encore atteint la sienne.
• La trajectoire de l'encoche. L'encoche doit avancer en ligne droite et horizontale. Des cames désynchronisées la poussent vers le haut ou vers le bas, ce qui fait marsouiner les flèches. Si vous n'arrivez pas à corriger une déchirure haute ou basse au papier, faites vérifier le timing par un magasin spécialisé.
• Des déchirures qui ne se corrigent pas. Une déchirure verticale qui revient après des déplacements du repose et du point d'encochage indique le timing. Une déchirure horizontale, ou un décalage des lames, que le repose ne peut fermer qu'en s'éloignant nettement du centershot de l'arc indique le cam lean.

Ce qu'il y a à synchroniser dépend du système de cames. Consultez le manuel de votre arc pour savoir lequel il utilise et comment le fabricant appelle chaque câble.

Avant tout contrôle du timing, les deux cames doivent être sur le même réglage d'allonge. N'armez jamais un arc dont les modules, les vis de module ou les ergots de butée sont dépareillés ou manquants.

Une corde et des câbles neufs se posent et s'allongent pendant les premiers tirs, puis continuent de fluer lentement. Armez un arc neuf 10 à 20 fois pour poser la corde. Une chaleur extrême peut allonger la corde et les câbles et modifier le timing. Vérifiez le timing et le réglage après les 250 premiers tirs. Les câbles s'allongent rarement exactement de la même quantité, et c'est ainsi qu'un arc sorti d'usine synchronisé finit par se désynchroniser.

Des câbles plus longs laissent les branches se détendre. L'entraxe augmente et le band diminue ; un entraxe trop long est l'écart aux specs le plus courant. L'allonge et la puissance bougent avec eux. Vérifiez les specs avant le timing, car les corriger modifie de toute façon le timing.

Ce qu'il faut mesurer

• Entraxe : du centre d'un axe au centre de l'autre, vis de branches serrées à fond.
• Band : du point le plus creux du grip à la corde.
• Puissance : puissance de pic sur un peson, vis de branches serrées à fond. Elle doit atteindre la puissance maximale annoncée de l'arc.
• Allonge : selon la définition ATA, la distance à pleine allonge entre le point d'encochage et le point de pivot du grip, plus 1-3/4″. Un banc d'allonge gradué la mesure.
• Longueurs de corde et de câbles : mesurées hors de l'arc, sur un gabarit, sous la tension spécifiée par le fabricant de l'arc. C'est un travail de magasin spécialisé.

Ce qui les ramène aux specs

Des tours, faits dans une presse. Tourner un câble le raccourcit : l'entraxe diminue, le band et la puissance augmentent. Retirer des tours fait l'inverse. Les tours dans la corde ont des effets bien plus faibles. La plupart des corrections commencent par les câbles. Chaque changement modifie aussi le timing, donc le contrôle du timing vient après la mise aux specs, pas avant.

Au repos : les repères de timing

La plupart des cames portent des repères qui montrent où un câble doit se situer arc au repos. Les cames Bowtech portent deux petits points près du bord de la came, et le câble doit être à peu près centré entre eux, vus du côté du module. Les cames Mathews ont de petits trous que le câble doit croiser à peu près au même endroit sur les deux cames. Les anciennes cames Hoyt avaient une paire de repères de performance, avec le câble entre les deux. Des repères qui ne concordent pas vous disent que les cames sont désynchronisées. Des repères qui concordent vous disent qu'elles en sont proches, pas que les butées touchent en même temps.

À pleine allonge : les butées

C'est le contrôle qui compte. Sur un banc d'allonge, accrochez le banc à votre D-loop et armez lentement à la manivelle. Arrêtez-vous juste avant la pleine allonge et observez les deux cames pendant les derniers tours de manivelle : les deux butées doivent toucher leur câble ou leur branche au même moment. Un banc d'allonge permet de s'arrêter et de regarder aussi longtemps que nécessaire.

Sans banc d'allonge, tirez lentement pendant que quelqu'un observe les deux butées de profil. Cela révèle une grosse erreur, mais les petites différences sont difficiles à voir à la vitesse à laquelle une personne peut tirer et tenir.

Monocames

Comparez le repère de timing de la came au repos avec la position indiquée dans le manuel. Avec une seule came, il n'y a pas de butées à comparer. À pleine allonge, regardez la roue folle : la corde doit en sortir en ligne droite.

Le timing se corrige en changeant la longueur d'un câble par rapport à l'autre. Tourner un câble le raccourcit. Pour synchroniser les cames, ajoutez des tours au câble du côté de la came qui atteint sa butée en premier, ou retirez des tours au câble du côté de l'autre came. Sur les cames HBX de Hoyt, par exemple, si la butée de la came du bas touche en premier, décrochez le câble de contrôle de son ergot sur la came du bas et ajoutez un tour ; si celle du haut touche en premier, faites de même sur la came du haut. La même règle s'applique aux câbles buss et aux câbles de puissance.

• Travaillez par demi-tours ou tours complets et revérifiez les butées après chacun.
• Chaque tour demande de mettre l'arc dans une presse, car l'extrémité du câble doit être décrochée de son plot.
• Attendez-vous à des effets secondaires. Les tours de câble modifient la puissance et l'entraxe et peuvent légèrement décaler l'allonge. Ils peuvent aussi faire monter ou descendre le point d'encochage : réglez donc le timing avant de poser le point d'encochage définitif, et revérifiez la hauteur d'encochage ensuite.
• Certains arcs, notamment des modèles de Bowtech, Elite et Darton, ont un réglage de timing intégré qui se tourne avec une clé Allen. Tous les modèles de ces gammes n'en ont pas : le Bowtech Alliance actuel demande une presse pour le timing, et ce travail doit être fait par un revendeur. Votre manuel vous dit lequel des deux vous avez.

Quand laisser faire un magasin spécialisé

Si vous n'avez pas de presse adaptée à votre arc, le travail revient à un magasin. Il en va de même pour un timing décalé de plus de quelques tours : il est rare d'avoir besoin de plus de trois tours complets dans un câble, donc une erreur plus grande suggère une longueur de câble incorrecte, un câble sorti de sa gorge, ou un autre problème. Une corde et des câbles neufs sont aussi un travail de magasin. Le manuel de votre arc peut demander de confier à un revendeur le timing et tout travail qui nécessite une presse.

Posez une flèche droite à plat contre le flanc du corps de la came, pas du module, de façon qu'elle dépasse la came en direction de la corde. Si la came se tient droite, la flèche est parallèle à la corde. Si elle part en biais d'un côté, la came penche. Vérifiez les deux cames.

Au repos et à pleine allonge

La traction latérale du guide-câble augmente pendant l'armement : une came peut donc paraître droite au repos et pencher à pleine allonge, ou l'inverse. C'est la lecture à pleine allonge qui compte, car c'est de là que part le tir. Sur un banc d'allonge, tenez la flèche contre la came à pleine allonge et comparez-la à la corde. Sans banc, une personne placée derrière vous à pleine allonge peut voir une forte inclinaison, mais pas une petite.

Un peu de cam lean est normal. La question est de savoir s'il est assez marqué pour que le repose doive s'éloigner nettement du centershot pour obtenir un vol de flèche propre. Si le repose est près du centershot du fabricant et que la flèche vole bien, laissez les cames tranquilles.

Jauges et lasers

Une flèche droite suffit pour voir une vraie inclinaison. Les jauges à clipser, comme la Universal Tuning Gauge de Last Chance Archery, et les outils laser qui se posent sur le repose et projettent une ligne le long de la corde et des cames rendent les petites inclinaisons plus faciles à lire et à retrouver d'une séance à l'autre.

La correction dépend de la conception de l'arc. Les arcs à yoke fendu classique se règlent en tournant les brins du yoke. Beaucoup d'arcs actuels ont un yoke qui ne se règle pas brin par brin, ou pas de yoke du tout, et décalent plutôt la came latéralement avec des entretoises ou un réglage intégré. Le manuel vous dit quel système vous avez. Les sens ci-dessous valent pour les arcs de droitier ; pour un arc de gaucher, suivez le manuel.

Yokes fendus

Un yoke fendu est un câble qui se divise en deux brins près d'une came, un brin de chaque côté. Tourner un brin le raccourcit. Pour corriger le cam lean, ajoutez des tours à un brin et retirez-en autant de l'autre. La longueur totale du câble reste la même, donc le timing et la puissance ne changent pas. Commencez par le yoke du haut, qui a le plus d'effet parce qu'il est plus près de la flèche, et ne passez au yoke du bas que si celui du haut ne suffit pas. Travaillez par un ou deux tours à la fois et retirez après chaque changement.

Ne dépassez pas six tours par côté. Si vous atteignez cette limite, arrêtez et cherchez une autre cause : spine de la flèche, contact d'empennage, position du repose ou geste.

Entretoises et cales de came

Sur les arcs sans yoke réglable, la came se décale latéralement sur son axe en faisant passer des entretoises de différentes épaisseurs d'un côté de la came à l'autre. Les Top Hats de Mathews sur des modèles comme le Halon et le Triax, les entretoises de came HBX de Hoyt et les systèmes d'entretoises des arcs PSE et Prime fonctionnent ainsi. Le réglage par entretoises se fait comme le réglage du yoke. L'axe doit être sorti, donc l'arc passe dans une presse.

Sur un arc de droitier, les cames se déplacent dans le même sens que la déchirure et le repose dans le sens opposé. Une déchirure queue à gauche demande de décaler les cames vers la gauche, ou de déplacer le repose vers la droite, vers la poignée. Une déchirure queue à droite demande de décaler les cames vers la droite, ou de déplacer le repose vers la gauche, en l'éloignant de la poignée. Pour les lames, décalez les cames vers la gauche quand les lames touchent à droite des pointes field, et vers la droite quand elles touchent à gauche. Avancez d'un cran à la fois et retirez après chaque changement.

Réglages sans presse

• Mathews Limb Shift, apparu sur le Lift X de 2025 : une clé règle la largeur du logement des branches pendant que la came reste en place, sans presse.
• Elite S.E.T. : une vis de réglage sur chaque logement de branche modifie l'angle du pivot du logement, ce qui change le cam lean et la position latérale de la came. Elle se règle avec une clé Allen de 5/32″ et offre jusqu'à 3 degrés dans chaque sens.
• Bowtech DeadLock : desserrez les vis de blocage, tournez la vis de réglage pour déplacer la came vers la gauche ou vers la droite, puis rebloquez. Des traits de repère sur le logement de l'axe indiquent la position zéro.
• Hoyt XTS, sur les RX-10 et Alpha AX-3 : un réglage fin au niveau des logements de branches pour les déchirures verticales et horizontales. Sur ces arcs, utilisez les entretoises de came pour les déchirures de plus de 1″ et le XTS pour le reste.

Le manuel de votre arc indique dans quel sens tourner pour quel résultat. Notez le réglage de départ avant de changer quoi que ce soit, réglez le haut et le bas comme l'indique le manuel, et avancez par petits pas.

Guide-câbles et guide-câbles à roulettes

Certains arcs, dont les Elite récents, permettent de rapprocher ou d'écarter le guide-câble à roulettes. Cela change la traction latérale sur les câbles et peut déplacer une déchirure ou supprimer un contact de plume. Restez dans la plage indiquée par le manuel. Un décalage de guide-câble trop important sur un arc court peut faire sortir un câble de la came.

Papier

Des cames désynchronisées sont l'une des causes les plus fréquentes des déchirures hautes et basses : vérifiez donc le timing avant de déplacer le repose pour une déchirure verticale. Des déchirures à gauche et à droite qui ne se ferment qu'avec le repose loin du centershot sont la signature du cam lean. Dans ce cas, placez le repose à environ 13/16″ de centershot et utilisez le réglage gauche-droite propre à l'arc pour obtenir une déchirure propre. Le guide de réglage au papier détaille chaque motif de déchirure.

Tubes nus

Des tubes nus qui touchent plus haut ou plus bas que le groupement empenné méritent un contrôle du timing avant de déplacer le repose. Des tubes nus qui restent à gauche ou à droite après de petits déplacements du repose indiquent du cam lean. Le guide du réglage au tube nu explique comment les lire.

Lames

Un groupement de lames qui dérive à gauche ou à droite des pointes field, alors que le repose s'est déjà éloigné de plus d'environ 1/8″ du centershot, est un problème de cames, pas de repose. Le guide de réglage des lames détaille chaque motif d'impact. Un réglage walkback fait après le réglage des cames confirme la position finale du repose.

Ordre

Specs → timing → cam lean → papier → tube nu → walkback → lames.

Le guide de réglage de l'arc à poulies reprend toute la séquence.

• Ne réglez jamais une corde, un câble ou un yoke sur un arc qui n'est pas dans une presse. Décrocher l'extrémité d'un câble de son plot ou de son ergot sur un arc sous tension libère toute la tension des branches. Ne retirez jamais un ergot de câble de contrôle tant que la corde n'est pas détendue dans une presse.
• Utilisez une presse adaptée à l'arc. Ce doit être une presse en bout de branches : elle appuie sur l'arc aux extrémités des branches, près des cames, le comprime droit vers l'intérieur et laisse les cames dégagées. N'exercez jamais de force sur la poignée. Le manuel de votre arc peut donner une liste de presses compatibles ou exclure les presses portables pour les arcs à branches au-delà du parallèle. Certaines presses demandent des doigts propres à la marque, comme le jeu de Last Chance Archery pour les branches Mathews.
• N'armez jamais un arc auquel il manque des pièces. Vérifiez que les modules, les vis de module et les ergots de butée sont tous en place et assortis.
• Vérifiez la garantie. Les dommages dus à une mauvaise utilisation d'une presse, et les modifications au-delà des specs d'usine ou des réglages décrits dans le manuel, peuvent annuler la garantie d'un arc.

Si l'une de ces étapes est nouvelle pour vous, un magasin spécialisé peut synchroniser les cames et régler le cam lean en une seule visite. Tout ce qui suit, du réglage au papier aux lames, vous pouvez le faire vous-même.

Comment savoir si mes cames sont désynchronisées ?

Le contrôle fiable se fait à pleine allonge : sur un banc d'allonge, ou sous les yeux de quelqu'un qui observe, les deux butées doivent toucher leur câble ou leur branche au même moment. Les signes qui doivent vous amener à vérifier sont une déchirure verticale au papier qui revient après un déplacement du repose ou du point d'encochage, des tubes nus qui touchent plus haut ou plus bas que les flèches empennées, et des câbles qui se situent à des endroits différents par rapport aux repères de timing des cames au repos.

Puis-je vérifier le timing des cames sans banc d'allonge ?

Approximativement. Lisez les repères de timing au repos, puis tirez lentement pendant que quelqu'un observe les deux butées de profil. Cela révèle une grosse erreur. Un banc d'allonge permet de s'arrêter juste avant la pleine allonge et de voir de petites différences qu'une personne qui regarde ne voit pas.

Les arcs monocames ont-ils besoin d'un réglage de timing ?

Il n'y a pas de seconde came à synchroniser, mais la came doit quand même se trouver à la bonne rotation au repos, ce que la plupart des monocames indiquent par un repère de timing. L'allongement de la corde et des câbles la déplace, et on la corrige par des tours dans une presse. À pleine allonge, la corde doit quitter la roue folle en ligne droite ; si ce n'est pas le cas, le yoke côté roue folle doit être réglé.

Les cames binaires se désynchronisent-elles ?

Moins que les bicames. Sur un système binaire, les câbles vont d'une came à l'autre, si bien que la rotation de chaque came est liée à celle de l'autre et que la trajectoire de l'encoche reste en général horizontale. Un allongement inégal des câbles peut quand même les désynchroniser : vérifiez-les donc de la même façon, repères de timing au repos, butées à pleine allonge.

Quel brin du yoke tourner pour corriger une déchirure queue à gauche ?

Sur un arc de droitier, ajoutez des tours au brin gauche du yoke du haut et retirez-en autant du brin droit. Pour une déchirure queue à droite, faites l'inverse. Pour des lames qui touchent à droite des pointes field, ajoutez au brin gauche ; pour des lames qui touchent à gauche, ajoutez au brin droit. Travaillez par un ou deux tours à la fois, en commençant par le yoke du haut, arc dans la presse.

Tourner un yoke change-t-il la puissance ou le timing ?

Non, si vous ajoutez des tours à un brin et en retirez autant de l'autre. La longueur totale du câble reste la même, donc le timing, l'allonge et la puissance ne bougent pas. Tourner un seul brin raccourcit le câble et modifie les trois.

Puis-je corriger le cam lean sans presse ?

Seulement sur les arcs conçus pour cela. Le Limb Shift de Mathews, le S.E.T. d'Elite, le DeadLock de Bowtech et le système XTS de Hoyt se règlent avec un simple outil, sans presse. Les tours de yoke, les échanges d'entretoises comme les Top Hats de Mathews et les entretoises HBX de Hoyt, et tout tour de corde ou de câble demandent une presse.

À quelle fréquence vérifier le timing et les specs ?

Après les 250 premiers tirs avec une corde et des câbles neufs, avant chaque saison, après que l'arc a été stocké dans un endroit chaud, et chaque fois qu'un réglage propre commence à dériver. Mesurez d'abord l'entraxe et le band. S'ils ont bougé, le timing a probablement bougé aussi.

Faut-il corriger le timing ou le cam lean en premier ?

Le timing, une fois les specs justes. Le timing dépend de la longueur des câbles, et un changement de timing peut modifier la façon dont les cames se tiennent. Une correction de cam lean faite par des tours de yoke égaux et opposés conserve la longueur du câble, donc elle ne défait pas le timing. L'ordre est : specs, timing, cam lean, puis réglage au papier.

Quand confier l'arc à un magasin spécialisé ?

Quand vous n'avez pas de presse adaptée à votre arc, quand le timing ou les specs sont décalés de plus de quelques tours, après le montage d'une corde et de câbles neufs, quand une corde ou un câble est sorti d'une came, ou quand vous voulez ne pas compliquer une prise en charge sous garantie. Le manuel de votre arc peut demander de confier le travail en presse et le timing à un revendeur.

Timing des cames

Indique si deux cames tournent ensemble. Des cames synchronisées atteignent leurs butées au même moment. Aussi appelé synchronisation.

Butée

Ergot ou plot sur une came qui vient toucher un câble ou la branche à pleine allonge et termine l'armement.

Repères de timing

Points, traits ou trous sur une came qui montrent où un câble doit se situer arc au repos.

Cam lean

Inclinaison latérale d'une came, due surtout au guide-câble qui tient les câbles sur le côté. Se vérifie à pleine allonge.

Yoke fendu

Câble qui se divise en deux brins près d'une came, un de chaque côté. Ajouter des tours à un brin et en retirer à l'autre corrige le cam lean.

Câble de contrôle / buss

Les câbles qui relient les cames entre elles ou une came à la branche opposée. Leurs longueurs fixent le timing. Les noms varient selon les fabricants.

Came binaire

Deux cames assorties dont les câbles vont d'une came à l'autre au lieu d'aller aux axes.

Came hybride

Une came de puissance et une came de contrôle de formes différentes, reliées par un câble de contrôle. Aussi appelée came et demie.

Presse en bout de branches

Presse qui tient les branches près des cames et les pousse droit vers l'intérieur.

Entraxe

Distance entre les centres des deux axes. Augmente à mesure que la corde et les câbles s'allongent.